摘要 摘 要：针对国内铝合金轮毂加工生产线多样化的特点及在智能制造业中的发展趋势化需求，分析了汽车轮毂加工单元在自动化生产线的优势。从自动线加工单元、机床单元、机器人单元
摘 要：针对国内铝合金轮毂加工生产线多样化的特点及在智能制造业中的发展趋势化需求，分析了汽车轮毂加工单元在自动化生产线的优势。从自动线加工单元、机床单元、机器人单元及视觉识别单元四个方面进行分析，结合智能制造的理念，对加工过程进行了描述分析，实现加工过程的自动化、智能化。最后，结合智能制造分析出其前景。
关键词：汽车轮毂;加工单元;智能制造
据中国汽车工业协会统计，去年 1 至 7 月，汽车全行业完成工业总产值 3723.82 亿元，同比增长 29.44%：产品销售收入 3598.88 亿元，同比增长 31.05%：利润总额 221.90 亿元，同比增长 51.14%[1]。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。
轮毂是工业生产中的重要基础零件，其加工技师和加工能力反映一个国家的工业水平[2]。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法 在 0.1Mpa 的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法[2-4]。
全球经济一体化的发展以及工业化和信息化的深度融合，传统的生产模式难以满足制造业变革的需要，“智能制造 2025”正是在这种背景下提出的，以满足我国制造业产业转型升级的需要 [3-5]。本文所述的智能生产线主要由两台数控车床、一台数控加工中心和一台 FANUC 轨道机器人等组成。
1轮毂加工单元系统概述
整个单元包括四个单元构成：自动线单元、机床单元是由两台 T4C-500 卧式车床(FANUC 控制系统)、一台 VMC850B 四轴立式加工中心、机器人单元(一台 FANUC 轨道机器人)及视觉识别单元。该系统可满足智能制造的理念，对汽车轮毂进行加工、生产等工序。
2 轮毂加工单元的应用
2.1 自动线单元 自动线单元是由一套上料库、一套下料库以及一台FANUC轨道机器人组成。
对所加工的轮毂是精加工部分，由外购买人铸造件，经过二次加工达到最后成型要求。所需加工轮毂，其最大加工外圆直径为Ø 280，最小加工孔径为Ø 20，所需加工部位为3轮缘，6槽底，9中心孔，7气门孔，11螺栓孔等。
2.2 机床加工单元机床单元是由两台 T4C-500 卧式车床(FANUC 控制系统)、一台 VMC850B 四轴立式加工中心为主要加工单元，机床程序选到联动加工的主程序，之后按机床的“执行”按钮，再按“循环启动”按钮。
3 结语
本文在分析中给出了汽车轮毂加工单元在智能中的应用，通过自动线单元、机床单元、机器人单元及视觉识别单元的研究，实现了在智能制造加工的先进理念。汽车轮毂高效的加工，汽车轮毂 FANUC 轨道机器人高效运用，对增强汽车轮毂产品的生产具有提升的积极作用[5]。但是，未来对视觉识别精度会有更高要求，从而提高生产的效率。该套系统可以作为基础信息系统的模型为下一步进行智能化应用和扩展奠定基础，为促进我国汽车产业发展提供帮助。
参考文献
[1] 陈运军.基于工业机器人的智能制造柔性生产线设计 [J].制造业自动化，2017，08(039) ：2-4.
[2] 侯文峰，詹欣荣.轮毂的五轴高速加工及工艺分析 [J].工具技术，2018，(52) ：1-3.
[3] 张莉.轮毂加工工艺分析[J]. 企业导报，2012( 21) : 2-3.
浅谈汽车轮毂加工单元在智能制造中的应用相关了解基于对汽车电子机械制动系统的设计研究
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