摘要 湛江港(集团)股份有限公司船舶分公司主要是承担沿海拖带、协助大船靠离码头、接送引航员等业务，且兼负抢险救灾的社会责任。公司配备14条全回转拖轮，2019年公司全回转拖轮能耗
湛江港(集团)股份有限公司船舶分公司主要是承担沿海拖带、协助大船靠离码头、接送引航员等业务，且兼负抢险救灾的社会责任。公司配备14条全回转拖轮，2019年公司全回转拖轮能耗数据如下：消耗燃油2063t，润滑油消耗3510kg，电能消耗558143kW/h，淡水消耗6901t。2020年，公司另有2条2940kW新造全回转拖轮将投产。随着港口货物吞吐量的上升，船舶作业量随之增加，预计能耗量会相应增加。另外，设备修理费用和备件物料费用也将会有所增加。因此，随着公司经营成本的提高，节能降耗也必然会成为提高公司效益、增强竞争力的重要指标。节能降耗是公司永恒的主题，与环境保护、节能增效以及公司健康发展息息相关，在海运市场不景气的背景下，节能降耗工作在船舶的管理中显得尤为重要。本文根据港口拖轮作业的特殊性，从以下几个方面浅析节能降耗措施。
1结合实际选用操船技术
1.1采用空档滑行节油法
拖轮在协助大船离泊时，离大船适当距离，降低船速，脱开主机离合器，调好角度，利用拖轮惯性接近大船。这样可以避免因船速太快需要倒车减速，从而增加燃油消耗，空档滑行法能很大程度地节约燃油。拖轮在靠泊基地码头时，低速航行，脱开离合器，操舵滑行靠泊，这样比多次正、倒车操作节省燃油。
1.2采用单主机航行实现节油
单主机航行与双主机航行相比，船速仅减少1kn左右，而燃油消耗却能节约三成。所以，在时间足够的情况下，采用单主机航行也是节油的有效途径之一。拖轮从基地码头往返作业点时，也可采用降低主机转速的方法，通过慢速航行可达到节油目的。
1.3省力节油法
拖轮在协助大船靠泊的过程中，要适量放长缆绳，低速航行，脱开主机离合器，通过本轮与海水的阻力作用，使大船缓慢降速，减少拖轮因倒车减速而增加油耗。拖轮着力点离大船中心越远，力臂便会越大，相同的拉力所产生的力矩就会更大，大船转动相同角度所需的时间就更少。所以，在确保接触部位强度足够的情况下，拖轮的带缆点要尽可能地离大船的中心远一点，相应的转动力矩就会更大一些，从而减少大船的回旋时间，达到节油目的。
1.4平稳过度节油法
刚备车时，尤其是在冬季，主机和副机都处于冷态，盲目地加车会造成燃烧不完全，甚至会冒黑烟，有损设备也增加油耗。因此，在时间充裕的情况下，刚备车后，应该先低速航行10min，待主机和副机油温和水温升高之后再缓慢提速。拖轮在正常用车时，也应该平稳缓慢加、减车，主机的负荷变化小，功率充分发挥，燃油充分燃烧，即保护设备又达到节能减排的目的。驾驶员要熟悉本船的惯性、回旋等特性，减少用车用舵次数，也可达到省油的目的。
2加强协调，减少能耗
1)拖轮在结束一项作业任务后，立刻向调度员了解下一个任务情况，选择就近停泊待命，合理减少从基地码头来回次数，减少主机运行时间，从而实现节省燃油。调度合理安排、减少内部拖轮港内移泊次数;2)在天气凉爽的季节里，锚泊待命或者在非拖轮基地的其它码头靠泊待命时，不需要开空调，可以适当采取全船停电待命，减少能源消耗。停发电机之前，把空气瓶压力打满，进出口阀门全关，时刻关注气瓶压力变化，保证下次备车有足够的压缩空气;3)船舶、引航员和岸基管理人员相互间要保持密切联系，根据抵港和离港计划结合当前海况条件，减少因大船作业时间延迟造成的漂航等候和抛锚等候时间;4)长距离航行时，由轮机长和船长商定主机运转速度，尽量使用经济航速，选用合理的航线。
3加强技术节能，挖掘设备潜力
1)轮机部值班人员要保持设备热状态工作并确保机械设备技术状态良好。加强管理，定期巡查，设备管系如有跑、冒、滴、漏现象要及时消除，防止浪费能源，减少能源消耗;2)严格按照要求对各类设备进行保养，保持各类设备处于良好的工作状态。柴油机的维护保养对节能降耗尤为重要，定期清洗增压器，保证足够的进气供给量，定期调整进排气阀间隙，保证进排气系统的畅通，按说明书要求，按时调整供油定时，定期拆检喷油器、燃烧室组件，保持柴油机处在最佳状态;3)对拖轮厂修工作加强监督，确保船体和设备的修理质量。保持船底油漆质量和良好的防污效果，以减少船底污垢，降低船舶航行阻力;尽量减少机器修理后的返工修理，以减少试机、试航次数;尽可能采取船舶试航与校对磁罗经一起完成，减少油耗;4)加强用电管理，节约用电。拖轮靠码头无任务时，尽量接用岸电。用电设备严禁过载使用。经常检查用电设备、线路的状况，如发现异常问题，及时修理解决，不浪费能源。各个舱室照明要人走电断。热水器白天停用，空调在天气凉爽时尽量自然通风，工作服尽量集中放洗衣机清洗，减少不必要的用电;5)认真做好润滑油和液压油的领用、消耗、存量的统计工作，以及润滑油的使用、检查、化验分析工作，及时发现和消除滑油、液压油使用中出现的问题，保持滑油、液压油的良好性能和机器的良好润滑状态，从而有利于机器的正常运转和燃油的燃烧。
4优化船舶设计，加快更新换代
1)节能型船舶的优化设计。优化船型，减少船舶阻力。选用合适的螺旋桨，使船舶、主机、螺旋桨和舵达到最优配置，从而提高拖轮的推进效率，减少油料的消耗;2)推广绿色照明;积极推广使用节能灯具，科学、合理地控制照明照度;优先选用节能灯替代能耗效率低的灯;3)公司节能降耗工作要与时俱进，积极采用符合国家政策、符合环保要求、技术可行、产品成熟、经济合理的节能先进产品。购置设备要求高效、低耗、符合环保要求的节能先进产品;4)把设备事后节能管理，变成事前节能把关。从设备购入源头上抓起，新设备选型时要考虑节能因素，把其油耗指标或节电能效指标作为重要评定指标来衡量，努力减少设备耗能的结构性因素。主要途径有：选用高效节能型主柴油机，采用先进内燃机节油技术降低内燃机燃油消耗，提高船舶营运经济性;5)加快拖轮的更新换代速度，尽快淘汰高耗能的老旧拖轮，增加节能拖轮的使用频率，提高企业竞争力。
5结束语
港作拖轮的节能降耗工作是一项长期性、系统性的工作，不仅需要船岸各部门的通力合作，更需要全体职工的不懈努力。节能降耗工作不仅体现了拖轮公司的社会担当，也是提高公司效益和竞争力的有效途径。
参考文献
[1]张琳.浅谈拖轮节能降耗的途径.交通财会,2011年8期
[2]郑守岩.浅析船舶节能减排之有效途径.天津航海,2009年第03期
[3]彭斌.船舶节能技术综述[J].船舶科学技术,2005(27)
《全回转拖轮节能降耗措施》来源：《天津航海》，作者：黄斌华
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